2025年11月21日，由車百會(huì)聯(lián)合淮南市人民政府在安徽淮南舉辦的智能新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副院長夏光出席并發(fā)表了以《新能源汽車智能線控底盤一體化研究與應(yīng)用》為主題的演講。他強(qiáng)調(diào)，雖然中國在電機(jī)、電池等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先，但底盤部件的國產(chǎn)化水平仍較低，與智能駕駛技術(shù)發(fā)展相比存在明顯差距，未來需聚焦線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)突破，底盤技術(shù)正成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵突破口。

“底盤是決定汽車性能的關(guān)鍵部件，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架”夏光在演講中形象地解釋道，“大眾車操控性好，日本車開著松散，就是由底盤這幾個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)的?！彼赋?，目前中國底盤國產(chǎn)化水平較低，“跟智駕相比，它的發(fā)展也比較落后。智能駕駛大家都知道，國內(nèi)非常卷，特別是華為為代表，底盤這塊升級(jí)的空間還非常大?！?/p>

夏光在演講中回顧了全球汽車發(fā)展歷史，指出汽車經(jīng)歷了技術(shù)誕生、大量生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化、高級(jí)化、電子化五個(gè)階段，中國目前正處于電子化階段，而國外已進(jìn)入第六階段。他分析道，中國能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)量世界第一，是因?yàn)椤鞍寻l(fā)動(dòng)機(jī)和變速器繞開不做了”，但底盤作為每輛車都必需的部件，卻未能突破。

“新能源汽車底盤，根據(jù)新能源汽車做重新設(shè)計(jì)，來滿足新能源汽車底盤的需要?！毕墓膺M(jìn)一步解釋道，“傳統(tǒng)的汽車底盤只是滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的需要，對(duì)新能源汽車的電池、電機(jī)以及整車的要求是不匹配的?！睌?shù)據(jù)顯示，底盤在整車成本中占比高達(dá)70%以上，是新能源汽車的核心部件。

談及未來發(fā)展方向，夏光指出，“從傳統(tǒng)的分布式底盤到全新集中式架構(gòu)底盤，抓住變革的機(jī)遇去做我們自己的技術(shù)。”他特別提到，“線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、集成式智能線控底盤，是未來要突破或者應(yīng)用的?！蹦壳?，EMB線控制動(dòng)產(chǎn)品全世界尚未量產(chǎn)，“也就是說未來底盤這個(gè)賽道，還是機(jī)會(huì)比較大的一個(gè)領(lǐng)域。”

夏光還分享了行業(yè)最新進(jìn)展：蔚來ET9已實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向全球首發(fā)，“全球第一個(gè)搭載的特斯拉Cybertruck，蔚來的高端車ET9價(jià)格上百萬，一般的家用車想上這個(gè)系統(tǒng)任重而道遠(yuǎn)?！彼A(yù)測，EMB線控制動(dòng)產(chǎn)品預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)運(yùn)營。

“底盤是智駕的小腦，智駕相當(dāng)于大腦?！毕墓饪偨Y(jié)道，“當(dāng)智能駕駛提出避障要求時(shí)，底盤必須快速響應(yīng)、精準(zhǔn)控制，才能保證執(zhí)行到位?！彼粲跣袠I(yè)聚焦“高適應(yīng)性、高安全性、高操控性、高舒適性”的重大需求，構(gòu)造“靈、敏、穩(wěn)、適”的新型架構(gòu)底盤，“把底盤零部件核心的技術(shù)攻關(guān)掉，我們的產(chǎn)業(yè)鏈更加穩(wěn)固?！?/p>

夏光的發(fā)言為行業(yè)指明了新能源汽車底盤技術(shù)的發(fā)展路徑，也為解決中國車企“量大利薄”的現(xiàn)狀提供了新思路。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，底盤作為“智駕的小腦”，正成為決定新能源汽車性能的關(guān)鍵所在。