2025年11月10日-13日，武漢國際商用車展上，東風(fēng)商用車以“智繪綠境·馭見未來”為主題的展臺成為全場焦點(diǎn)，全系智駕車型與核心技術(shù)的集中亮相，勾勒出商用車智能升級的清晰藍(lán)圖。展臺中央的東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車尤為吸睛，其搭載的1V5R+ADCU智能駕駛系統(tǒng)集成5個毫米波雷達(dá)與高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h全速域輔助駕駛，配合PACC預(yù)見性自適應(yīng)巡航技術(shù)，使高速工況自動駕駛占比超85%。

一旁的東風(fēng)天龍KX雙擎混動牽引車則展現(xiàn)了場景適配能力，通過智能感知系統(tǒng)完成坡度自適應(yīng)制動，印證了“安全與經(jīng)濟(jì)共生”的研發(fā)理念。

同樣引人注目的東風(fēng)天龍GX氫燃料電池牽引車展示了東風(fēng)在終極清潔能源技術(shù)上的前瞻性。其采用氫燃料電池技術(shù)，燃料電池功率達(dá)190kW，配備4個70MPa高壓儲氫瓶，總儲氫量為56kg，可實(shí)現(xiàn)超700公里的長續(xù)航，且加氫時間僅需20分鐘，媲美傳統(tǒng)燃油車。安全性上，它嚴(yán)格滿足歐洲ECE-R134和GSR2法規(guī)，通過氫系統(tǒng)逃逸格柵、防靜電設(shè)計等，實(shí)現(xiàn)了全場景用氫安全。

核心部件區(qū)的智能駕駛控制器總成更顯技術(shù)底氣：集成感知融合、多時間尺度節(jié)油等自研算法，障礙物識別率超99%，配合動力域控制器PDCU的“三域融合”技術(shù)（EECU/VECU/HCU），實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速箱的智能協(xié)同，燃油效率再升3-4%。

年度加速度：從技術(shù)突破到生態(tài)成型

2025年成為東風(fēng)商用車智駕技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場的爆發(fā)年，產(chǎn)品交付、技術(shù)攻堅與產(chǎn)學(xué)研融合多點(diǎn)開花。

市場端，9月Hi-Truck高端車家族智駕系列發(fā)布，覆蓋6×4、4×2全能源類型智能車型，精準(zhǔn)匹配干線物流全場景需求。10月十堰快遞客戶體驗(yàn)日達(dá)成1200臺智能重卡簽約，這批搭載全冗余線控底盤的車型已交付順豐、京東等企業(yè)，山東某合作方應(yīng)用后單季度油耗下降8%，干線運(yùn)輸效率提升15%，成為物流企業(yè)降本增效的優(yōu)選方案。

技術(shù)創(chuàng)新上，東風(fēng)商用車全年新增智能駕駛相關(guān)專利37項(xiàng)，累計達(dá)141項(xiàng)，主導(dǎo)或參與3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制定。行業(yè)首創(chuàng)的商用車全冗余線控底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級主備系統(tǒng)切換，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)機(jī)械底盤提升數(shù)倍，為L2+級技術(shù)落地奠定堅實(shí)基礎(chǔ)，這一技術(shù)優(yōu)勢在智己汽車等企業(yè)仍聚焦乘用車線控技術(shù)的背景下更顯突出。

東風(fēng)商用車與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的智能節(jié)油PACC策略，經(jīng)武漢-中山線路共計70多萬公里的高速運(yùn)營，統(tǒng)計油耗降低4.7%左右；更值得關(guān)注的是，5月東風(fēng)與華為達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作，雙方計劃共建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，將華為在AI、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢融入商用車智駕研發(fā)，進(jìn)一步拓寬技術(shù)邊界。

產(chǎn)學(xué)研生態(tài)更趨成熟，東風(fēng)-清華智能駕駛聯(lián)合研究中心的高速場景預(yù)測規(guī)劃技術(shù)實(shí)現(xiàn)多智能體協(xié)同，預(yù)測決策算法經(jīng)上千小時數(shù)據(jù)量的優(yōu)化后，整車橫縱向控制性能提升10%，雙方共建的干線物流智駕仿真測試平臺成為行業(yè)標(biāo)桿，為技術(shù)迭代提供高效驗(yàn)證載體。

行業(yè)定盤星：差異化優(yōu)勢構(gòu)筑護(hù)城河

在商用車自動駕駛市場加速擴(kuò)容的2025年，東風(fēng)商用車憑借技術(shù)壁壘與市場布局確立領(lǐng)先地位。政策層面，武漢、北京等多地于2025年密集出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例，工信部也計劃發(fā)布自動駕駛認(rèn)證制度，東風(fēng)憑借提前布局的技術(shù)儲備與場景落地經(jīng)驗(yàn)，成為政策紅利的直接受益者。

其自研能力形成核心競爭力——從感知到規(guī)控算法100%自主可控，響應(yīng)速度較依賴外購方案的競品快30%。而行業(yè)內(nèi)部分聚焦技術(shù)研發(fā)的科技企業(yè)，目前仍在探索核心技術(shù)的商業(yè)化落地路徑。此外，東風(fēng)商用車多能源適配技術(shù)更顯戰(zhàn)略前瞻性：統(tǒng)一動力平臺兼容柴油、燃?xì)?、氫?種能源路線，智控系統(tǒng)零部件通用率超80%，研發(fā)成本降低40%，完美契合行業(yè)電動化與智能化融合的發(fā)展趨勢。

在安全層面，F(xiàn)allback多級降級系統(tǒng)與99%障礙物識別率的組合，使智能重卡事故率較行業(yè)平均低70%，實(shí)現(xiàn)“一安三省”（安全提升、省人20-50%、省力30%、省油3-5%）。截至目前，東風(fēng)智能重卡運(yùn)營量超1100輛，遠(yuǎn)超行業(yè)同類企業(yè)，其提出的“場景化安全評估體系”更被納入國家自動駕駛示范區(qū)測試標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)技術(shù)規(guī)范的重要參考。

未來掌舵者：重構(gòu)商用車價值版圖

從武漢車展的技術(shù)秀場到千萬公里的運(yùn)營實(shí)踐，東風(fēng)商用車以“客戶價值為核心”的智駕研發(fā)路徑愈發(fā)清晰。2025年的技術(shù)突破與市場爆發(fā)，不僅夯實(shí)了其亞洲商用車智駕領(lǐng)導(dǎo)者地位，更以“綠色+智能”雙輪驅(qū)動為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供范本。在電動化與智能化融合的行業(yè)趨勢下，東風(fēng)已完成氨柴發(fā)動機(jī)智控系統(tǒng)整車試驗(yàn)，熱效率較基礎(chǔ)柴油機(jī)提升2%，計劃年內(nèi)投放示范車輛，持續(xù)探索清潔能源與智能技術(shù)的融合邊界。

隨著國道場景智駕車型研發(fā)推進(jìn)與法規(guī)體系完善，東風(fēng)正加速將智能駕駛從“增效工具”升級為“核心生產(chǎn)力”。正如東風(fēng)商用車技術(shù)中心智駕整車開發(fā)負(fù)責(zé)人涂總師所言：“我們的目標(biāo)不是技術(shù)領(lǐng)先，而是通過技術(shù)重構(gòu)物流價值鏈?！边@種以用戶需求為錨點(diǎn)的創(chuàng)新邏輯，疊加與華為等科技巨頭的生態(tài)協(xié)同，正在讓東風(fēng)商用車成為全球商用車智能轉(zhuǎn)型的重要參與者與標(biāo)準(zhǔn)定義者，引領(lǐng)行業(yè)從“技術(shù)競爭”邁向“價值共創(chuàng)”的新階段。

卓眾商用車編輯部

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳