在新能源商用車(chē)賽道日益擁擠的今天，一家成立僅兩年的初創(chuàng)公司如何突圍？雷宇時(shí)代科技的答案是：不做車(chē)廠的“代工廠”，也不卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是以“汽車(chē)機(jī)器人”為切口，深耕高危、高強(qiáng)度、人力短缺的作業(yè)場(chǎng)景，打造量產(chǎn)級(jí)植樹(shù)機(jī)器人，并布局可復(fù)用的線控底盤(pán)平臺(tái)。在由車(chē)百會(huì)聯(lián)合淮南市人民政府在安徽淮南舉辦的智能新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)期間，上海雷宇時(shí)代汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)張銳接受媒體采訪時(shí)，系統(tǒng)闡述了這家年輕企業(yè)的戰(zhàn)略邏輯與技術(shù)路徑。

什么是“汽車(chē)機(jī)器人”？移動(dòng)底盤(pán)+作業(yè)手臂的融合體

“很多人問(wèn)我們，汽車(chē)機(jī)器人到底更像車(chē)還是更像機(jī)器人？”張銳笑著回應(yīng)，“其實(shí)它既不是傳統(tǒng)意義上的車(chē)，也不是固定工位的機(jī)械臂，而是兩者的深度融合?！?/p>

在他看來(lái)，汽車(chē)解決了“腳”的問(wèn)題——移動(dòng)能力；機(jī)器人則提供“手”的功能——精準(zhǔn)作業(yè)。當(dāng)兩者結(jié)合，便誕生了一種新型移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)：能在農(nóng)田自動(dòng)栽種、在礦區(qū)自主轉(zhuǎn)運(yùn)、在市政道路完成綠化維護(hù)……而雷宇科技的首款拳頭產(chǎn)品——植樹(shù)機(jī)器人，正是這一理念的落地體現(xiàn)。

該機(jī)器人已在國(guó)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用，覆蓋從苗木轉(zhuǎn)運(yùn)、自動(dòng)栽種到后期養(yǎng)護(hù)的全流程。“核心目標(biāo)就一個(gè)：替代人力。”張銳強(qiáng)調(diào)，在勞動(dòng)力成本高企、作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)或重復(fù)性極強(qiáng)的場(chǎng)景中，機(jī)器人的價(jià)值最為凸顯。

張銳將雷宇科技的發(fā)展理念總結(jié)為四個(gè)關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)化：自建工廠，實(shí)現(xiàn)從整車(chē)設(shè)計(jì)、樣車(chē)開(kāi)發(fā)、測(cè)試到量產(chǎn)的全鏈條閉環(huán)。預(yù)計(jì)2026年完成產(chǎn)能建設(shè)，形成完整交付能力；場(chǎng)景化：拒絕“萬(wàn)能車(chē)型”，專(zhuān)注細(xì)分作業(yè)需求。例如針對(duì)200萬(wàn)畝農(nóng)業(yè)電動(dòng)化作業(yè)訂單，定制高通過(guò)性、長(zhǎng)續(xù)航、耐候性強(qiáng)的專(zhuān)用機(jī)型；全球化：從創(chuàng)立第一天起就瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。目前海外營(yíng)收占比高達(dá)70%，“不是我們海外做得多好，而是國(guó)內(nèi)太卷，差異化難做”；平臺(tái)化：不止賣(mài)車(chē)，更提供“車(chē)+數(shù)據(jù)+服務(wù)+軟件”的端到端解決方案?？蛻?hù)要的是降本增效，不是一臺(tái)冰冷的設(shè)備。

自研線控底盤(pán)：不做“輪子”，但要做“骨架”

面對(duì)“是否與主機(jī)廠合作”的提問(wèn)，張銳坦言：現(xiàn)階段必須親力親為?！笆袌?chǎng)上找不到現(xiàn)成的、適配特種作業(yè)的成熟底盤(pán)?！?/p>

雷宇正自主研發(fā)系列化線控底盤(pán)——集成驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及智能控制系統(tǒng)的模塊化平臺(tái)。未來(lái)，該底盤(pán)不僅用于自家車(chē)型，還將作為獨(dú)立解決方案開(kāi)放給行業(yè)伙伴?！盎谶@個(gè)平臺(tái)，整車(chē)開(kāi)發(fā)周期可縮短50%以上?！?/p>

但他也強(qiáng)調(diào)，并非要“大包大攬”：“小批量我們自己產(chǎn)，大批量會(huì)與車(chē)廠合作代工。我們不做輪胎、不做玻璃，但底盤(pán)這個(gè)‘軀干’必須掌握在自己手里?！?/p>

盡管產(chǎn)品面向重型作業(yè)場(chǎng)景，雷宇科技的核心團(tuán)隊(duì)卻異常精干——僅約50人，涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)及海外業(yè)務(wù)?！拔覀冏叩氖恰胤N兵’模式：精英小團(tuán)隊(duì)，扁平化管理，快速迭代?！?/p>

張銳認(rèn)為，這正是初創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)：“大廠有流程，我們有速度；他們堆資源，我們挖場(chǎng)景。”在他看來(lái)，中國(guó)擁有全球最豐富的工程師紅利，而雷宇正吸引那些渴望“做點(diǎn)不一樣?xùn)|西”的技術(shù)人才加入。

看好“汽車(chē)機(jī)器人”新賽道：電動(dòng)化只是上半場(chǎng)

“過(guò)去五年，中國(guó)完成了汽車(chē)電動(dòng)化的普及；接下來(lái)十年，智能化才是主戰(zhàn)場(chǎng)。”張銳判斷，無(wú)人物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)機(jī)器人、消防特種車(chē)等都屬于“汽車(chē)機(jī)器人”范疇，而這一賽道才剛剛起步。

“我們的目標(biāo)，是成為這個(gè)新行業(yè)的龍頭。”他說(shuō)，“不靠規(guī)模取勝，而靠定義新品類(lèi)、開(kāi)拓新場(chǎng)景的能力立足。”

正如他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的那句話：“如果做別人已經(jīng)做過(guò)的事，我們根本沒(méi)有存在的價(jià)值?！?/p>